VENDÉE GLOBE 2020-21
LA DIRECCIÓN DE REGATA DA A CONOCER LA ZONA DE EXCLUSIÓN
Los regatistas, tengan en cuenta que, desde la cima de la línea de salida y llegada en Les Sables d’Olonne, les esperan 44.996 kilómetros. El sábado, los directores de la regata comunicaron la posición de los 72 puntos GPS, separados por 5° y que trazan la Zona de Exclusión Antártica (AEZ), una corona virtual dibujada alrededor del continente homónimo, bajo la cual los 33 patrones de la Vendée Globe tienen prohibido descender, por su seguridad.
Por razones de seguridad, estos puntos dibujan, pues, una zona de no navegación, a la que se acercará la flota poco antes de cruzar la longitud del Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica), y que se dibujará en su sur en la ruta hacia el Cabo Leeuwin (Australia), y luego hacia el Cabo de Hornos (Chile), ya que estos tres grandes cabos, hitos del curso, se dejarán a babor.
Jacques Caraës, el director de la carrera, explica cómo funciona:
“Durante varios meses, hemos estado trabajando con CLS (Collecte Localisation Satellites) para monitorear el movimiento del hielo en la zona antártica, tanto en el Océano Índico como en el Pacífico. Estas imágenes satelitales se ordenan por adelantado y se procesan en CLS Brest, con el analista de radar de CLS Jimmy Viard. Establecimos una zona inicial, comunicada el 1 de octubre y, el miércoles pasado, afinamos nuestras posiciones y comunicamos sobre la versión de la ZEA Start dada a los corredores el 30 de octubre”.
La observación de las posiciones del hielo permitió bajar la Zona de Exclusión Antártica en general en unos 1°. Por el contrario, la dirección de la carrera fue significativamente ascendente desde las marcas del GPS en el oeste de Georgia. La ruta era de 24.385 millas náuticas el 1 de octubre, ahora es sólo de 24.296 millas náuticas. Siempre es una victoria, así como dar la vuelta al estadio desde el carril 8 es más rápido que desde el carril 1.
Las posiciones de hielo no son los únicos elementos que se tienen en cuenta para establecer la ZEE. A petición del MRCC (Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo) y la AMSA (Autoridad de Seguridad Marítima de Australia) de Australia, cuatro puntos delimitan el límite de la zona en la que el Servicio de Salvamento de Australia tiene la capacidad de desplegar fuerzas aéreas para localizar buques en dificultades, es decir, a 1.000 millas de la última línea de costa. Se ha elaborado un acuerdo entre las autoridades australianas y la organización Vendée Globe a tal efecto.
Estos cuatro puntos están situados en la latitud 46°00 Sur y van desde 105 a 120° de longitud Este.
Posibles modificaciones:
El comienzo de la Vendée Globe no pone fin a la observación del hielo, que continúa después de que los primeros clasificados hayan pasado cerca de la ZEE, ya que es probable que la brecha entre los primeros clasificados y el grupo que va detrás sea muy grande.
“Estamos actualizando durante la carrera de los rezagados con noticias…tomando fotos. Y, si CLS detecta un iceberg o sospecha su presencia en la carretera, emitimos un «Informe sobre el hielo» a la flota. Y podemos mover los puntos GPS en la ZEE dentro de un marco definido, basado en la posición del líder, para respetar la estrategia de navegación de cada uno” comentaba Jacques Caraës
OTRAS ZONAS PROHIBIDAS
En la ruta de la flota habrá zonas de alto tráfico marítimo (buques de carga, portacontenedores, etc.) que, en la mayor densidad, cumplen con las normas del esquema de separación del tráfico, en las que los buques de vela pueden operar bajo ciertas condiciones. Con el fin de promover la seguridad, la Dirección de Carrera hace de estos TSDs áreas prohibidas a la navegación para los barcos IMOCA en carrera. Así, las Instrucciones de Carrera han determinado los puntos GPS de las zonas prohibidas del Cabo Finisterre, el Cabo Roca (el punto más occidental de Portugal), el Cabo San Vicente (el extremo sur de Portugal), Mauritania y las Islas Canarias, al este y al oeste.
Para esta edición de 2020-2021, los Directores de la carrera también han establecido dos DST complementarias, que hasta ahora no estaban naturalmente en la ruta de los competidores de la Vendée Globe. Sin embargo, la trayectoria final de Armel Le Cléac’h, cuando ganó en 2016-2017, demostró que con los foilers y bajo ciertas condiciones de viento y mar, se estaba volviendo interesante subir muy al norte de Francia antes de volver a bajar hacia Les Sables. Así, la DST de Ouessant y la de Scilly Ouest se convirtieron en zonas prohibidas.
FUENTE:
Vendée Globe 2020-21 Press